[编辑圈]每日科学技术，北京，5月28日（Zhang Mengran记者），麻省理工学院技术研究所和其他机构提出了具有创新潜力的新技术解决方案，通过允许单位重量划分的能量密度的实验验证新的电池原型，该实验可以达到三倍以上的电动汽车，而不是使用电动汽车使用的灯泡。预计这一成就将增加电气化的运输方式。相关的发现发表在27年的Jour中。虽然电池存储了，但其容量接近其物理限制到一定重量。这种瓶颈对电气系统的能源创新和电气化构成了严重的挑战，用于运输飞机，火车，船只等。这次，新电池是燃料电池。它不信任外部负载，而是通过填充燃料来再生能量。电池的功能是液态金属钠，一种低成本的材料，丰富来源。电池的一侧通向空气，作为氧原子的来源。在两者之间，电解质由一层固体陶瓷材料组成，该材料允许无钠离子传递。另外，在面向空气的侧面提供多孔电极。这有助于钠与氧气反应并释放电。这项技术具有创新的潜力，尤其是在高度敏感的航空业等领域。能量密度的显着增加可能会带来重大进展，并最终使电气飞行的实用性很大。目前，电航空所需的实际阈值约为每公斤能量的1,000瓦。车辆电机中使用的锂离子电池的最大能量密度远非达到此标准：每公斤约300瓦。即使将来我们可以达到每公斤1,000瓦，也不足以支持Airlines和跨大陆飞行。该团队这次在实验室规模上创建了两个不同版本的系统原型。其中一个称为H细胞，另一个原型使用水平设计。严格的水分控制的气流条件下的测试允许单独的“ WTTERY桩”的能量密度为每公斤1,700瓦，整个系统的平均能量密度超过每公斤1,000瓦。如果该系统在飞机中使用，则可以采用类似于自助餐厅用餐托盘架的格式设计，其中包含多个含有含有含有燃料电池的钠燃料包装。燃油袋中的钠金属在能量生成过程中参与了现场，并且产生的产品从飞机尾部排出，类似于反应引擎的排气。最初的设备计划是开发一个砖尺寸的燃料电池模块，预计将提供约1,000瓦的能量，足够的To增强大型农业无人机，从而验证技术的实际生存能力。研究人员希望在明年完成演示验证工作。这是高能密度存储技术的巨大进步。它最大的重要性在于其广泛的应用，尤其是在航空部门。由于能量密度限制，传统的锂电池很难支持电动飞机的长期运行。该燃料电池不仅显着减少了巴特里亚的重量，而且具有阻力的优势，为开发当地电气航空的发展提供了可行的途径。此外，该系统还可以扩展到其他地区的海上和铁路运输，从而帮助运输行业实现深度脱碳。如果您在未来的无人机或其他平台上取得成功，请感受到大型商业应用的基础，并在新阶段促进运输电气化。