[60年的荣耀，可爱的新西藏]◎我们的记者看到了声音，看到330架空客飞机从赛道上飞来飞去。内部雷达屏幕实时反映了飞机的接管状态。飞行员的清晰声音来自控制器耳机。最近，记者以“ 60年的光荣再次光荣的西藏”进行了一次密集的采访，到达了Lhagomga国际机场，并上传了新的5560万塔楼。完全看到了机场。 “这是一座机场塔，是中国最大，最好的建筑区域（超过海平面超过2,438米）。智能技术的应用代表了该国高原高峰时的高级空气管制水平。切割收集。气候成为“云灯塔”，以保护柔和的流动免受天空的雪道。 1965年3月2日，西藏正式开放进行导航。当时，拉萨机场的航空运输司令部只有一个简单的“调度室”和一个塔楼。区域路线命令完全取决于成都管理。如今，在科学技术的支持下，藏族民航已经形成了机场设计的“树干和七个分支机构”，并已成为“空中的金桥”，从而传播了藏族内部和外部的经济发展，社会合作和文化交流。团队更新：从“人工观察”到“智能空中交通管制”，《空中交通指挥法》的更新见证了航空技术民用藏族的进步。 1995年，一旦Xiong Zailin大学毕业，他就开始在民航西藏地区办事处工作。那时，西藏空运C控制基础架构非常简单，缺乏先进的技术和设备。 Moorecord用于发送电报，告知高音套件的空气动态，并在高频设备中与飞机进行通信。 Xiong Zailin清楚地回忆说，航空运输司令部处于“不聆听或清楚聆听”的过程中。在Lhasa Gongga机场，控制器主要根据飞行员的位置和时间进行间隔分配。这不仅效率低下，而且还增加了某些安全风险。在过去的60年中，藏族民航不断引入新技术和新团队，其指挥官的总体能力也从“人造观察”到“智能空气交通管制”。 “看！我们塔中的这套自动化设备不仅监视赛道，还可以跟踪赛道上的飞机，而且还提供了自动的轻度取向，这使飞行员可以滑动绿色的liGHT，减少呼叫并增加安全利润。”塔楼控制办公室的副主任Mima说：米玛在民航西藏民航空气西藏的空中运输中心的运输中心的运营中心。完成和实施新设备，例如自动传输系统，空中交通系统和VHF Terrestrial System''''''控制器精确地包括位置，高度，速度和其他信息，每架真实的飞机以及空中交通命令，具有动态，全面的意识，沟通和访谈。创新：“高原枢纽”的“有限的导航”“高原”，所有的机场都有一个艰难的环境和一个艰难的境界。S限制了西藏民航的发展。 “在导航开始时，气象数据是基于限制经验的观察和手动预测，并且早晨的操作受到限制。” Xiong Zailin告诉记者，当时飞机在晚上降落时，官员和气候分配者在此过程中听到了机组人员的报道，并将信息带到机组人员来解释气候。技术创新导致了无声的变化。 1979年，藏民用航空建立了自己的天气部门，以执行塔楼通知的天气信息。 1993年，气候观察领域已经拥有支持设备，可以自动天气数据获取。目前，我们信任新设备，例如自动气象观察系统和天气雷达。民航中心藏族航空运输中心已建立了现代的自动集合系统IC消息，消息的审查，科学的定量预测和实时的精确警告。 “这一系列的技术进步完全打破了由于天气恶劣而导致的航班局限性，气候条件不再限制航班的付费和支出。” Xiong Zailin说，解决天气问题将导致更好的控制能力。航空民事藏族在六个月内开放到超过20,000次飞行时，已经发展出了夜间飞行的能力。藏民用航空确实将“有限的导航”更改为“梅赛斯中心”。